“标致200年以来从没有过这样的活力。”在巴黎车展标致1500平方米的展台中央，标致品牌全球总裁朗博文发表了演讲：“今年截至现在，标致的销量打破了历史上的最好纪录，我们在欧洲的销售排名提高了两位，全球排名上升了一位。

”

　　包括RCZ的民用版本在欧洲上市，在巴西推出基于改款207的皮卡版Hoggar，以及在中国全球首发的408也很快将在美国推出——“我们将在新领域推进这样的产品攻势。”朗博文表示。

　　另外，他还透露，508明年将会在中国武汉工厂投产，而标致法国雷恩工厂生产的508将面向全球市场销售。508的产量在2012年计划达到20万辆，中国市场占1/3，也即6.5万辆左右。

　　“还有一个重要的新技术——电和柴油的混合动力将体现在标致3008 Hybrid 4上。”朗博文在演讲中提到对未来新动力规划的构想，它将会是标致历史上首款量产的柴油车，在2011年面市。

　　演讲后，朗博文针对标致未来的产品投放以及传播计划在巴黎车展现场接受了记者采访。

　　“508会把一些新东西带到中国”

　　记者：标致508跟大众等企业很早就推出的同级别产品相比，有什么竞争优势？

　　朗博文：508是一款标致印记很明显的车型，我们在欧洲的对手可能不会做出这样的产品来。它体现了标致家族的两个显著特征：高标准的质量要求和驾驶激情。我们在前期设计508的时候，就充分考虑了欧洲消费者对标致品牌特征的需求，我敢肯定这样的车型能够获得成功。508是一款融合了标致的所有特点和最新技术的产品，而这些东西在508国产之前都没有带到中国。

　　记者：很多中国消费者都认为标致一直没有把最新的技术导入中国，508身上有无体现最新技术的东西？

　　朗博文：508将会装备能满足中国市场的高性能发动机和变速箱。不久前，东风董事长徐平和PSA总裁菲利普·瓦兰也共同发表了宣言：5年内使合资企业在发动机方面获得很多诀窍，所以科技方面的转让是有延续性的。

　　“如果别人生产什么就跟风，标致早已不复存在”

　　记者：中国历来跟欧洲消费者的口味不太一样，508有没有考虑到这点？

　　朗博文：全球市场、欧洲和中国的口味都不太一样，中国有自身的基本需求：包括对汽油机的需求、款式要有现代感、要求高性能以及尽可能低的油耗，此外，更希望有自动变速箱等，这些中国消费者的基本需求我们都会考虑到。最后，在设计方面，中国消费者要求它看起来大气、车内装饰要舒适并有豪华的视觉感，所以这款车刚推出的几个月，我们就开始着手根据不同的市场需求做改进。

　　记者：你会怎样用中国消费者能理解的方式去让大家接受508？

　　朗博文：我们有6年多在中国市场推出车型的经验，而且近期市场份额也呈上升的趋势。另外，我们在中国有着十多年运营企业的经验，我们在中国的研 发中心里中方的技术人员是占大多数的，我们在推出任何一款产品之前都会做盲测——招募很多不同职业的社会人员在不告知这款车是什么品牌的情况下，让他们做 评价，我们产品也获得了较大的认同感。

　　我们在生产508这样的车型上，有着不同于欧洲其他品牌的基因，不然别人生产什么车型，我们也去盲目跟风，我相信标致品牌早就不复存在。

　　“若3008在中国有需求，肯定会国产”

　　记者：3008会不会考虑国产？

　　朗博文：3008的确应该在中国进一步销售，现在这款车在欧洲供不应求，我们正在研究在中国销售的情况。

　　3008是一款跨界车，能耗相对轿车要高一点，客户选择起来会更慎重，而欧洲的客户是有选择跨界车的需求，而且3008的油耗又控制在一个合理的范围内，所以销售情况不错。但考虑到中国消费者的习惯，标致并不急于将3008国产，初期会以进口方式销售。如果中国有这方面需求的话，我们肯定会国产。

　　记者：你认为多大的市场需求适合国产？

　　朗博文：目前还在研究。

　　记者：你提到未来两年内推出14款新车，其中涉及中国市场的有多少？此外，这样的新品投放速度你认为相比大众这样的企业会不会显得过于保守？

　　朗博文：标致每年会为中国推出一种款式。可能对于竞争对手而言，现在的标致只是在努力赶超，我们的目标是在一定时期内赶上并超过竞争对手。

　　“电动车在欧洲已经成为现实”

　　记者：戴姆勒董事长蔡澈提出了一个很大胆的预测：这届巴黎车展将会是传统汽车当主角的最后盛宴，未来会是电动车的天下。你个人怎么看？

　　朗博文：电动车在欧洲以及法国国内成为现实了。比如我们的首款纯电动车iOn在欧洲已经有500多名记者试驾过，这款车会通过租赁的形式让更多消费者体验。今年年底之前，标致欧洲的租赁会达到60家，2013年将发展至300家。