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移动化时代汽车媒体如何实现双线并进
 
2014-09-07    中国营销学会

本届成都车展在97日落幕,然而在二三线城市汽车消费不断升级的形势下,汽车企业的发展转型战略才刚刚开始。作为车企营销的重要阵地,汽车媒体同样面临着重要的变革契机。这一届的成都车展已经不单单是车企彼此对战的擂台,也成为检阅汽车媒体战略的重要时刻。

现如今,区域营销和移动营销已经成为开拓区域市场的关键两翼,而无线端和地方站则成为车企互联网战略的两大落点。对汽车媒体而言,在移动化和区域化浪潮中激活已有资源,助力车企实现区域化布局成为重要的课题。

 

移动化:APPH5成创新焦点

comScore数据显示,截至20141月,全球包含智能手机和平板电脑的移动端使用时长已经超过PC。这一用户的媒介迁徙变化意味着移动化时代的真正到来。

很多车企认为,目前汽车的区域营销非常看重移动互联网,对于消费者来说这是一个新的趋势,所以区域营销也要跟随这个新趋势。在经费有限的情况下,如何在多种营销平台选择最有效的方式是车企营销遇到的难题,值得行业人士共同探讨。

这一观点折射出汽车品牌在移动化营销上的困局。分析人士指出,基于移动终端的创新成为车企营销的共同需求。

针对移动化浪潮,腾讯汽车在此次成都车展上,充分发挥了在无线端的传统技术优势和创新优势。基于APP专题,腾讯汽车增加了2H5页面,及时保证快速在手机端传递分享。

同时,腾讯汽车的成都车展看展攻略H5页面还采用了创新的6栏式展开方式,将展馆分布、新车指南、行情汇总等信息详尽展现给网友。此外,实时行情的H5页面采用了时间轴形式将车展现场的特殊优惠呈现,便于传播和阅读。

数据显示,829日至92日期间,腾讯新闻APP汽车页卡的总PV突破4800万,总UV超过1055万。

 

区域化:汽车地方站集群批量崛起

政策激变下,车企面临怎样的机遇和挑战?移动互联网时代的区域营销将何去何从?电商大热潮下经销商怎样面对?在成都车展期间,腾讯汽车举办了以“新格局 新未来”为主题的区域营销论坛,与主流汽车企业营销老总、汽车经销商、专家学者、媒体主编共同对这话题进行了深入探讨,获得了众多媒体的高度关注。

在论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车委员会会长王侠表示,在一线城市汽车消费已经进入饱和期,主要的消费群体开始转入二次购车人群的时候,西南地区的大部分消费者还是人生第一次购买汽车,西南地区上牌量和家庭保有量分析,西南汽车市场刚性需求将长期存在。

面对庞大的区域市场,在汽车媒体的区域化布局中,地方站发挥了重要作用。腾讯汽车区域门户运营部副总经理葛燄表示,在实现传统车型报价、搜集订单等功能基础上,腾讯汽车基于网络媒体,微信等多平台研发并推出了高效助销工具——We Car,助力区域汽车经销商及时的维护客户关系,实现与现有客户和潜在客户的密切沟通。

在本次成都车展上,腾讯汽车还启动了西部购车季活动,主要联合大成、大渝、大秦三地站点,以大成为主,构建线上传播平台,腾讯汽车第一次采取区域联合报道模式,总共发布130篇稿件。数据显示,单篇新车报道文章的PV流量超过了200万,仅在829日,该文章的PV数据突破了86万。同时该活动还致力于提升WECAR线索收集量及关注度。后期的数据显示,在WECAR平台,829-31日仅成都地区就总共收集到3181条线索,有数千网友参与,吸引三地超过9成主流经销商关注。

值得一提的是,腾讯汽车还联合成都、重庆、西安三地的地方站共同推出了行情降价榜,24小时行情不间断显示,让网友多了一项购车选择。随着西部购车季活动的举行以及行情降价榜等创新产品形式的影响,各大地方站的流量实现了巨大提升。829日的数据显示,腾讯汽车大成站的单日PV就达到305.5万,UV达到95万 ,UV较前一日环比增长56%

此次成都车展,对腾讯汽车来说是一次移动化和区域化战略的重要检阅。现如今腾讯汽车已经通过整合腾讯门户的矩阵资源,结合腾讯移动端产品线的独特优势,针对城市进行了大网体系加城市站点集群的战略规划。帮助产业链用户来搭建属地化、一站式服务的营销平台,为地方汽车经销商提升销售能力、服务能力提供解决方案。”葛燄表示。

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